• Le coût de participation serait approximativement de 150$/personne, incluant les déjeuners, dîners et soupers.
• Endroits ciblés pour les couchers pour l'instant: Rimouski, Sept-îles, Chicoutimi.  Dîners prévus à divers endroits en cours de route, dont possiblement une piste de brousse dans la région de Charlevoix.
• Pour l'hébergement (à vos frais) nous réserverons des blocs de chambre, mais chacun devra confirmer sa réservation avec sa carte de crédit.

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• Vous avez eu de la difficulté à trouver un aéroport québécois  pour dédouaner en soirée ou fin de semaine ? 
• Vous avez dû débourser des frais additionnels pour dédouaner à Montréal-Trudeau ou Mirabel ?
• Vous avez été contraints à utiliser un aéroport éloigné de votre route afin de pouvoir dédouaner ?

L’APBQ aimerait connaître les détails de votre histoire afin de monter un dossier pour l’amélioration des services de l’Agence des services frontaliers pour l’aviation générale au Québec.

Tout membre de l’APBQ depuis plus de 6 mois peut faire la demande d’une bourse de perfectionnement auprès du conseil d’administration.

• Cette bourse, pouvant aller jusqu’à 6,000 $, servira à défrayer les coûts d’instruction ou de location d’aéronef dans le but d’obtenir une nouvelle annotation ou licence (nuit, IFR, hydravion,  train classique, multi-moteurs, hélicoptère, pilote commercial, pilote de ligne etc).
• Ces bourses devront être dépensées auprès d’une école de pilotage membre corporatif de l’APBQ. Le choix de l’école tiendra compte de la localisation géographique du candidat. Il est possible et souhaitable que l’école choisie apporte une contribution supplémentaire.
• Un membre ayant déjà obtenu une bourse peut faire une nouvelle demande pour un perfectionnement additionnel.
• Le budget 2011 est 6000$, soit pour une bourse de 6000$, soit pour plusieurs bourses totalisant 6000$.
• Nous recevrons des candidatures jusqu'au 30 novembre 2011.
• L'annonce du récipiendaire sera effectuée l'AGA en février 2012

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Lors de mon dernier voyage de pêche au lac à la Tortue, j'ai observé attentivement le va-et-vient des hydravions. J'ai vu que lors des décollages le pilote poussait les gaz au maximum à peine une minute et lorsque les flotteurs quittaient l'eau la puissance des gaz était réduite de plus de la moitié ce qui atténuait de beaucoup le bruit de l'appareil. J'ai également noté qu'un hydravion qui se déplace à basse vitesse était moins bruyant qu'une motomarine et en plus, lorsqu'il amerrit, le bruit équivaut à une volée d'outardes. Mais ce qui a le plus attiré mon attention, c'est la cinquantaine de touristes français qui attendaient patiemment sur le quai leur tour d'hydravion.

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Pour ceux qui n'ont pas accès, les épisodes sont disponibles ici sur le Web. Soyez patient, le téléchargement est long. Pour voir les autres diffusions, modifiez les deux derniers chiffres de l'URL. (ex: 04-03-02-01) 

Lire la suite sur cielquebecois.com

Vos informations sont-elles à jour dans votre dossier de membre APBQ ? Peut-être êtes-vous déménagé récemment ou votre adresse courriel a changé ? Vous êtes nouveau propriétaire d'un aéronef ? Accédez à votre dossier et faites les modifications ou les ajouts.

C'est facile et pratique pour tout le monde.