Selon John McKenna, président de l'Association du transport aérien du Canada, "la vision à court terme des politiciens mènera à des décisions et à des actions irrévocables, qui signeront l’arrêt de mort de l’aéroport de Saint-Hubert. En le condamnant, les décideurs locaux vont sacrifier un actif d’une valeur inestimable et irrécupérable" (voir l'article complet ici).
 
Alors que, dans une étude rendue publique par Secor en janvier 2011, il a été démontré que l'aéroport permettait de soutenir 13 000 emplois directs et indirects, la ville de Longueuil a continué de mettre des bâtons des roues des développeurs aéroportuaires en tentant de prendre le contrôle de DASH-L (l'organisme qui gère CYHU) à l'été 2009 et en modifiant, durant l'hiver 2011, les règlements de zonage afin de bloquer toute expansion des opérations aériennes, pour ne nommer que ceux-là.
 
La mairesse de Longueuil, Caroline St-Hilaire, a affirmé au cours des derniers mois que l'aéroport de St-Hubert était là pour rester. Toutefois, plusieurs sources indiquent que des développeurs immobiliers lorgnent les terrains de CYHU depuis un bon moment déjà et auraient l'appui de membres du Conseil de ville de Longueuil.